《...影院日本高清免费完整版_丝袜一区二区三区在线播放》剧情简介：吸引大家驻足参观吼吼...影院日本高清免费完整版_丝袜一区二区三区在线播放十几万的新能源车已经开始卷底盘了实测长安启源A07原创2023-12-28 19:00·撸车师兄作者：撸车师兄今天你将看到一篇长安启源A07的体验试驾测评其实这台车早在今年年中就上市了我之前也开过一段时间作为一台综合续航超过1200公里（CLTC）的增程车型它的性价比即便是在竞争最激烈的B级车市场里也是很有竞争力的所以今天接到一台来和大家一起研究一下如果你的购车预算在20万以内喜欢稳重、实用的轿车类型那么今天这篇文章一定能够帮到你首先这台车外观上最先吸引到我的点就是它用了大量的横向条形灯设计车头是长达1752mm的贯穿式LED灯组合车尾的贯穿式灯组也长达1702mm甚至连高位刹车灯都有773mm长关键是这三条灯带和整车设计是融为一体的自然流畅形成一种很有辨识度的搭配让这个车在横向的视觉感官上显得稳重大气所以如果不仔细看你几乎很难在它的钣金面上找到明显的线条感几乎都是轻柔且圆润的过渡很克制但也保留了一点小俏皮再开过一段时间之后另一个让我感到惊艳的点就是长安启源A07的车门首先全系标配无边框车门而且这个门的开度非常大应该是超过70度以上让我想到了很多两门跑车的车门开度；其次是顶配车型有四门电吸高级感拉满接下来看看它的后面其实我平时不太喜欢开轿车的原因就是我觉得轿车的后备箱不太好用因为我拍摄经常要在车上带很多东西嘛每次拿里面的东西我都感觉要钻进去拿很难受但是长安启源A07的后尾门就完全没有这个问题因为它是一个大掀背整体打开之后有我一人高正好1米8这样不管是拿东西还是放东西都非常方便了所以这台车的外观设计师其实很好的把实用这件事儿融合到了稳重里面包括这台车的轮毂尺寸也是这个思路它有18和19吋的可以选择我个人更加推荐18吋因为别看只相差一吋但是18吋的轮胎要比19吋的便宜非常多而且这台车如果搭载18吋的轮胎扁平比是55胎壁更厚实对于过滤路面小颠簸来说更有利舒适度会提升很多性价比高接下来我们一起来看看这台长安启源A07的内饰首先坐进来之后给我的第一感觉就是它的内饰设计语言和外观是一脉相承的虽然是不一样的材质但是你能感觉出来是一个气场、一种风格依然是很大气、很稳重、很圆润的感觉本来我个人是不太喜欢这种几乎没有实体按键的极简风格但是在我之前试驾过一段之后长安启源A07采用的一个新技术多模真免唤醒让我颠覆了一些看法它有一个红外光感摄像仪可以识别我的唇形叫做唇动感知技术通俗来说有点类似于读唇语所以我只要坐在主驾驶位上就可以直接语音操控它而且你可以一句话里面有多个指令它都可以比较快速的响应毕竟它的车机里搭载的是一块8155的芯片流畅度不用担心我试驾的那段时间基本上9成的日常车载功能都可以直接语音操控完成所以这台车不用物理按键我觉得也是合理的其次除了没有物理按键之外这台长安启源A07也直接取消了仪表台取而代之的是一块长距全信息AR-HUD之所以叫做长距是因为它的视觉可感知距离大概是在车头7.5米的位置所以看起来比较轻松不会让你的眼睛需要频繁变焦去看它而且50英寸的超大显示能够显示的信息就很多了比如：小地图、简洁导航、AR导航、辅助驾驶、电量、油量甚至歌词和蓝牙电话它都能显示出来除了以上两个亮点之外内饰的设计上还有3个小亮点一个是这个中空扶手台当然在这台车上长安官方给它起了个名字叫情感环岛设计它巧妙的利用了空调出风口的风来给手机充电的位置进行降温而且从设计上来说悬浮式岛台让主副驾驶在空间上没有被分隔开可以说设计美感和实用性的合二为一很棒然后大家往下看这里有三个汉字悦／致／臻分别代表了3种不同的香味这种设计我还是第一次见很细节然后我最喜欢的一个小细节来了这台长安启源A07除了现在新能源车很喜欢用的按键式的开门方式之外在这个门板的里面还有一个传统的门把手这是一个考虑的很周到的设计点赞了然后咱们来看看后排从整体上来说这台车的后排并没有想象中的那么大因为长安启源A07是基于EPA1全电数字平台打造全系都是后驱车型而且它的后悬架采用了这个级别车型比较少见的H臂多连杆结构这种结构天然对后悬架横向摆动的抑制更好让弯道操控感更强但缺点是比较占地盘空间再加上后电机的布置和大溜背的造型所以后排座椅比较靠前牺牲了一定的后排空间不过整体来说这个空间在主流B级车里还是及格的同理由于后排座椅相对靠前所以后备箱的纵深空间非常大如果你再把后排座椅全部放倒就更大了基本上放一块2米的冲浪板都没有问题所以这么看来这台车更像是一台Coupe车型实用性很不错那么接下来我们就把这台长安启源A07开起来聊聊它的动态体验首先它搭载的IACC智能领航系统我前段时间试驾用下来感觉还是非常好用的特别是长途驾驶的时候比如现在我就在一条城市快速路上和高速路差不多我只需要打开IACC然后设定好速度和跟车距离它就会自动保持车道居中当遇到前面有车的时候自动减速跟车基本上我就只需要扶着方向盘就行而且在遇到旁边车道有大车的时候还可以智能识别然后稍微避开大车一点这个我觉得做的还是非常不错的当遇到城市堵车的情况下IACC也挺好用的比如现在就不是很通畅我设定了一个30公里的定速把跟车距离设定到最近基本上它就自动跟着前车在走这个对于刚刚下班就要经历晚高峰的城市打工人来说真的是刚需功能了那么回到这台长安启源的驾驶体验上其实我原本以为作为一台20万以内主打稳重、大气的家用增程车应该是没什么驾驶质感的但是我开了这几天下来虽然它的动力在新能源里绝对称不上出色百公里大概7秒多不过感觉长安在这台车的底盘调校上还是下了很多功夫首先就像我刚才测评它的后排空间的时候提到过它是基于长安EPA1全电数字平台打造所以它除了是全系后驱之外还把前后的轴荷配比调教到了50:50的平衡状态所以如果你是一个开惯了前驱车的老哥第一次开这个车你会明显感觉到不一样的地方比如它的转向手感要比一般这个级别的B级车精准一点可以用跟手来形容而且它在弯道里的侧倾控制也要比为了追求舒适的B级车要更有支撑感这也是为什么我前面会建议大家如果买这台车要配它那个18吋的轮毂因为它的悬架整体调教是偏向于更多的韧性感给你一种稳定的感觉不是那种软绵绵的感觉所以路面上的一些细小的颠簸是需要配合扁平比更大的18吋轮胎的而不是19吋的当然如果你想要更偏向操控感一些选19吋肯定更好其次是它的增程器我基本上没怎么注意到增程器的介入但是我有时候停车后看数据发现它其实是介入过的这一点我觉得长安做的非常不错它的逻辑就是每次当你听到的行驶环境音比较大比如跑高速的时候增程器就会介入这样环境音量会超过增程器的工作音量那么根据人耳对声音的感知我们自然就听不到增程器的声音基本上做到了增程器无感介入而且我看它的增程器是用的液压悬置衬套所以即便它工作了传递到车内的震动也几乎感觉不到很轻微所以我觉得这台长安启源A07可以说是一台非常符合国人审美和驾驶习惯的一台好车加上非常有竞争力的定价所以我还是很推荐大家去试驾一下的并且我强烈建议各位可以去感受一下它的哑光修竹青这个颜色非常有质感而且与众不同希望这个视频对你有所帮助这里是《撸车师兄》我们下期再见～

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