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比试到了中期茅十八已经将方正甩得老远领先优势十分巨大油电乱斗 | 到了2021年才发现根本没有什么新能源元年原创2021-08-23 17:26·观察者网导读：7月新势力军团们都取得了销量数据的同比增长然而与新能源汽车市场的整体增量相比新势力们的同比增长数字就有些不再光鲜新能源汽车市场的爆发式增长传统厂商才是最重要的引擎新势力也好、传统燃油车也罢在这个市场都不再有真正的颠覆者他们的角色在此时已经融合并一致那就是新能源汽车产业发展的共同参与者和书写者出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】作者：余外军、娄兵 编辑：娄兵最初支撑乐视、蔚来、小鹏、游侠们的一个重要精神支柱就是特斯拉曾经某新势力品牌负责人发言时左一句特斯拉右一句马斯克然而彼时的特斯拉除了在股票资本市场的表现之外实则没有丝毫成功之处但这已经足够让新势力大军们兴奋不已他们高喊着清洁能源的口号宣讲着令人窒息的梦想一同举起了颠覆的大旗2019年上海车展上新能源汽车品牌可谓是百花齐放然而这看似生机勃勃的背后是新势力们正面临着行业的第一次生死拷问：在概念期之后他们一方面面对着融资愈发困难、补贴退坡的现实一面要想方设法兑现自己的交付承诺这一年被看作是新能源汽车元年；这一年李斌成为了2019年最惨的男人；这一年无数新势力们望着即将退去的潮水开始担心自己裸泳的事实将会路人皆知这一年之后庞大的中国市场支撑起了走出第一次考验的部分新势力他们被视作是汽车百年变局中的宠儿被视作是真正的颠覆者和行业赢家然而2019年真的是新能源汽车元年吗或者真的有元年吗我们总是习惯性地为历史定义些分水岭然而不是所有质变的产生都是在一瞬间也不是所有的改变都能称之为质变且对于新势力们而言2019年不像是新能源元年更像是新势力们自己内部的元年从来没有什么颠覆者历史上的颠覆者无非是时代翻开了新一页时的书写者是历史必然中的巧合随着燃油厂商逐渐将新能源汽车产品/品牌推向市场新能源的赛程才真正拉开帷幕此前的竞争更像是外围赛罢了真正的赛事才刚刚开始最初受新能源汽车市场体量本身的限制传统厂商推出新能源汽车产品的积极性不足作为政策明确长期支持的新种类纯电动汽车本身的制造难度和准入门槛远低于传统燃油车多重因素作用下造车新势力们纷纷将目光锁定在了纯电动车细分市场同时大额的补贴点燃了新能源汽车市场的引擎加之区域市场的限牌、限购政策新能源汽车成为了部分市场消费者解决出行需求的不二选择此后随着新能源汽车市场的逐步兴起产业配套设施及上下游产业链逐步发展尤其是伴随着电池产业的规模扩张电池成本开始下降且三电产业发展和成熟补贴退坡等影响下新能源汽车产业自身结构产生显著变化另一方面传统汽车厂商凭借本身具备的技术、产业规模、渠道等优势迅速全面切入新能源汽车市场其中插电式混合动力车型受惠最深在新能源汽车成本下降、政策倾斜的背景下更少的电池使用量使得其具备了无限接近同级燃油车的价格随着新能源汽车市场蛋糕变大的同时产品、市场以及行业的结构也在发生着深刻变化新能源汽车市场此时不再有新旧之分中国汽车工业协会2021年7月的数据显示中国新能源汽车（包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池汽车）7月销量27.1万辆同比增长164%；1至7月新能源汽车累计销量147.8万辆已经超过2020年全年水平与此同时小鹏和理想还在7月分别披露了8040辆和8589辆的创纪录销量数据蔚来7月销量也达到了7931台无疑新势力军团们都取得了销量数据的同比增长然而与新能源汽车市场的整体增量相比新势力们的同比增长数字就有些不再光鲜如五菱宏光MINI EV7月销量超过3万辆1~7月累计销量近19万辆；长城欧拉7月销量7251辆同比增长136.7%；1~7月累计销量59798辆同比增长378.4%；比亚迪7月新能源汽车产品销量50057辆同比增长262.7%其中DM车型销量25061辆同比增长650.6%；EV车型销量24996辆同比增长138.9%由此可见新能源汽车市场的爆发式增长传统厂商才是最重要的引擎一方面他们凭借成熟的产业优势迅速开拓出了一系列的新能源车细分蓝海市场如上市便成爆款的五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等另一方面他们还改变着新能源汽车市场的产品结构用更不依赖政策驱动的插电式混动车型占领更广域的市场从连续3年市场占比仅有1%到今年6月份暴增到2.7%PHEV正在为消费者提供更加多元化且更加实用的购车选择此外极氪、集度等一系列拥有传统厂商身影的新品牌也已准备好对高端新能源汽车市场发起冲击欧盟在7月中旬表示可能从2035年起禁售汽油和柴油汽车；美国白宫与通用汽车、福特汽车和Stellantis发布联合声明表示拜登于8月初签署一项行政令设定了到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池电动汽车）新能源汽车的发展是历史的必然近两年欧洲和中国汽车市场的电动汽车销量激增全球各大汽车制造商纷纷承诺投入巨额资金开发新车型但新能源汽车市场究竟如何成长其对传统燃油注定有别于传统燃油车尤其是在中国市场2017年被视作中国市场登录微增长阶段的分水岭长期来看新能源汽车增长的动力来自其对燃油车的替代作用长期的高增长注定不可持续车的取代轨迹曲率如何变化都是极大的未知新势力也好、传统燃油车也罢在这个市场都不再有真正的颠覆者他们的角色在此时已经融合并一致那就是新能源汽车产业发展的共同参与者和书写者本文系观察者网独家稿件未经授权不得转载

他心念一动暂时停止炼化道痕催起侦查杀眨在这个豪车遍地跑的时代你是否也曾疑惑为何那些看似家境殷实的中年人却偏爱驾驭那价值仅十万元的国产车是囊中羞涩的无奈还是另有深意今天我们就跟随40岁的老张一位汽车维修界的资深行家揭开这背后的温情与理智