《小精灵影院 - 您的电影娱乐首选》剧情简介：好不容易熬到11:29我的心提到了嗓子眼儿而陪同她一行的灵缘斋救援队却只有一人小精灵影院 - 您的电影娱乐首选方源大喜过望续航702公里150米内可召唤泊车试驾广汽埃安AION V Plus2021-09-09 23:07·车讯网当续航702公里、充电5分钟续航207公里这些宣传语出现在你面前时你会对一台纯电动SUV产生兴趣吗我的答案是会因为最近我们测试过几辆热门的电动车它们的续航里程都没超过600公里而现在看到这些字眼心头难免激动这一次来到广东佛山试驾广汽埃安AION V Plus它的最大续航里程是702公里这着实引起了我的兴趣大家都知道AION V在2020年6月首次上市时间刚刚过去一年多这一次AION V Plus可以看作是年度改款车型一般来说年度改款车型变化不会大但是这一次AION V Plus的变化可以说是从内到外的全面进化那它到底有何改变实际体验又会如何呢请继续往下看一、动态驾驶感受既然是试驾我就先从动态驾驶部分和大家分享试驾车搭载的是一台最大功率200千瓦的永磁同步电机（未来还有165千瓦版本的车型）官方表示0到50公里每小时的加速时间仅为2.9秒电池组方面新车采用弹匣电池官方表示百公里电耗为14.9千瓦时续航里程702公里（未来也会推出500公里、600公里续航的不同版本车型）1、日常驾驶舒适取向这辆车提供5种驾驶模式可选其中分别是经济+、经济、能量回收、标准和运动总的来说经济+模式时动力输出有限不适合日常驾驶适合当车辆快要没电时应急使用最好经济模式和标准模式比较适合日常驾驶尤其是经济模式下在城市道路行驶不需要持续的大功率输出走走停停比较轻松地跟车起步也不迟钝还能节省电量给人的感受比较好标准模式下电机的动力输出就比较直接了轻踩油门就能获得不错的加速感比较适合高速巡航而运动模式下200千瓦的最大功率能够非常快地输出轻踩油门就能获得不错的推背感比较适合偶尔的激烈驾驶在经济、标准和运动模式下松开加速踏板车辆均没有任何拖拽感而在能量回收模式下拖拽感就比较明显了这么做的好处自然就在于满足了不习惯有拖拽感的朋友的驾驶需求悬架方面AION V Plus的前悬架是麦弗逊式独立悬架、后悬架是多连杆式独立悬架整车悬架基调是舒适性取向或者说是悬架设定偏软好处就在于城市驾驶或者高速巡航时乘客能有个不错的乘坐舒适性劣势自然就在于侧向支撑不足尤其是试驾时有一段景区的山路弯多路窄频繁转弯时侧向支撑就显得不足车速只能降下来保证安全行驶刹车方面刹车力度释放线性但是刹车整体偏软需要你去适应一下不过工作人员表现目前试驾车不是最后量产版本现在出现的不适后期都会有所调整转向方面转向手感力度都比较合适不过它的指向性不够精准不过也情有可原毕竟它是一辆家用SUV不能做到那么运动极致太过运动与精准势必舒适性会有所牺牲2、NDA智能领航辅助驾驶聊完了人工操控驾驶我们来聊聊它的另一个重点--NDA智能领航辅助驾驶官方表示该系统能根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作为驾驶员提供更加舒适便捷的驾驶体验实际体验来看驾驶员需要提前在中控大屏里面设置目的地导航到达高速路段后中控大屏会提示NDA领航起点使用方向盘右侧按键区打开NDA领航辅助驾驶车辆通过判断高速路况是否满足开启条件后择机开启NDA领航辅助驾驶功能成功开启后车辆能够识别前后左右车辆、车道线、限速标识等等相关信息去做出自动驾驶辅助行驶动作车辆行驶速度时刻保持在限速之下当我们同条车道有车辆压制速度影响行驶时车辆会自动择机打灯变道实施右侧或左侧的超车动作并继续行驶车辆会根据前后路况完成自动加速、减速、转弯等动作时刻保持在车道中间行驶加速和减速的力度都比较适中感受颇好和一般的L2级自动驾驶辅助不同的是如果导航显示要登录匝道时AION V Plus根据导航显示会提前2公里择机自动打灯向右侧变道并且在距离匝道1.5公里时会再次打灯变道（如果第一次没有变到最右侧车道）直至车辆行驶在适合登录匝道的路线上整个打灯变道动作在登录匝道前全部完成当登录匝道时车辆会自动减速到匝道限速之下此外登录匝道后车辆会继续行驶不过此时经常会出现退出领航辅助的提示因为匝道的道路情况多变NDA领航辅助系统使用会受限制如果是登录收费站时车辆会提示NDA自动领航取消需要人工接管车辆整体来看NDA智能领航辅助系统做到了比常规L2级驾驶辅助系统更高水平的智能辅助驾驶能力但是还不是完全自动驾驶它需要驾驶员时刻注意车辆行驶情况随时接管驾驶 我认为自动驾驶辅助的发展是一个循序渐进的过程AION V Plus目前的NDA智能领航辅助系统是向前迈进的一步是值得肯定的进步我也十分希望它未来能做到更高的水平二、新增配色外观小改更耐看AION V Plus在外观方面只是做了一些细节的调整另外还新增了两款外观配色可选分别是幻彩绝绝紫和星漫绿此外官方表示为了满足不同用户的个性化需求未来可以在手机APP定制专属个人的外观色彩车身设计上具体来看AION V Plus前脸部分换装了星际弹头前脸取消了之前类似进气格栅的设计现在前封闭式格栅更加符合电动汽车的属性灯组部分上下分体的光爪电眼LED大灯组比较好看幻彩绝绝紫配色星漫绿配色车身侧面新车长宽高和老款车型相差不大设计上有如流星划过的腰线设计比较好看另外车身有一种向前俯冲的视觉感再加上可以选择双色车身以及悬浮式车顶设计让整个侧面看起来比较运动轮辋部分新车采用了5辐式低风阻轮辋无论是视觉效果还是实用性都不错轮胎匹配的是255/45 R20的马牌UC 6 SUV轮胎这款轮胎在舒适性和静音性上的表现不错市场价值在1000元出头尾部新车尾部设计简洁下保险杠也取消了老款的装饰件直接设计为了一个和车头保险杠类似的格栅整体来看简洁设计更加突出了漂亮且面积巨大的尾灯组整个外观的改变个人认为是不错的尤其是车头有了新能源电动车的味道不知道大家怎么看三、换装大尺寸屏幕科技感更强相对于外观的小改动AION V Plus的车内变化非常明显AION V Plus中控上由双联屏换为两块独立的屏幕并且屏幕的尺寸更大首先12.3英寸全液晶仪表的显示信息丰富能根据驾驶模式变化出不同的配色通过方向盘左侧按键可以控制液晶仪表上的内容显示使用起来比较容易上手中控大屏换装了15.6英寸的屏幕屏占比大边框小看起来比较精致且科技感强中控大屏内置软件使用便利性不错APP打开速度快广汽埃安官方还开发出涵盖视频、音乐、游戏、社交、出游路书等功能丰富的APP便于日常使用车内除了中控大屏的换新另外一个重点是新车采用了2.2平方米的超大尺寸全景天幕视觉通透感超级强坐在车内的视觉效果很好不过唯一的不好在于受太阳照射车内会很晒官方表示天幕经过了隔热防紫外线等特殊处理座椅层面AION V Plus前后均为皮质座椅座椅柔软度不错但是包裹感一般另外前排座椅支持电动调节和加热通风功能配置比较到位值得一提的是前排座椅支持大角度放倒只需要把座椅头枕取下靠背就能放平此时和第二排座椅无缝对接坐在后排腿放在第一排座椅上专属的豪华座椅就形成了空间方面的表现大家可以参考下图：四、智能化配置更先进在这次活动上官方重点展示了超视觉智慧泊车功能它属于低速驾驶辅助功能通过车辆的超声波传感器和摄像头可以实现搜索车位和感知当前环境功能召唤泊车功能使用分为路线学习和路线使用路线学习时主要记录驾驶员轨迹和环境信息路线使用时系统会对车辆进行定位及轨迹规划并通过控制车辆的转向、车速、挡位辅助驾驶员完成入库或出库任务须在车辆端的多媒体屏幕完成路线学习后才能在车辆端或手机端使用智能召唤泊车功能演示中实际使用层面车辆目前支持150米范围内的召唤或者泊车未来能实现跨楼层代泊&接驾还可将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用一车走过千车复制不过要注意的是泊车起点和终点不能是同一个车位五、未来重点展望AION V Plus的另外一个重点是充电技术不过本次试驾并未体验到该技术官方此前发布了超倍数电池技术和A480超级充电桩未来旗下新车将会推出3C和6C两种版本的车型3C版本车型可以做到充电5分钟续航增加112公里6C版本可做到充电5分钟续航增加207公里充电功率分别达到惊人的480千瓦和600千瓦目前纯电动汽车困扰消费者的地方在于续航短和充电难如果能做到如此高功率的充电能力那么这些焦虑也就不复存在了很遗憾这一次没有体验到超级充电技术希望未来能早日体验编辑点评广汽埃安AION V Plus本次的改款升级可以说是非常的明显不仅颜值升级更加多元化内饰科技感也更强了重中之重的地方之一在于它搭载了NDA智能领航辅助系统能实现打灯自动变道进出匝道等功能虽然现阶段受道路条件多变等影响不能做到极致完美但是我们能看到广汽埃安是在向着这方面前进的此外超级充电桩技术在现阶段是具有足够优势的并且未来一段时间来看它依旧有着足够的竞争力我们希望它早日能够全面铺开为我们提供更加便捷舒适的用车体验广汽埃安AION V Plus升级换代进步很大未来它上市的价格会不会再给我们惊喜呢我们一起期待吧

《小精灵影院 - 您的电影娱乐首选》视频说明：区区一个凡人蛊师哪怕是五转又能如何就相当于曾经在青茅山上只要不挡住我的路踩都不屑踩现在随着互联网和科技水平的不断发达我们逐渐从之前的电视新闻联播来了解新鲜事到从现在的各大社交平台去看新闻电气线路停送电操作规则电工必备2019-09-05 15:51·电力前沿线路停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备出线线路停送电的顺序均遵从：★停电原则：断开线路开关后先拉开线路侧刀闸再拉开母线侧刀闸；★送电原则：检查该线路所有接地刀闸均在分闸位置先合母线侧刀闸再合上线路侧刀闸最后再合上线路开关★开关操作电源停、送电原则：刀闸操作前先送开关操作电源刀闸操作结束后再断开关操作电源（线路停电操作）这种操作顺序都是遵循一个原则就是为了防止发生误操作时缩小事故范围具体原因分析如下（如下图所示）：（1）停电操作时我们可能出现检查不仔细或走错间隔而造成的误操作有：即断路器尚未断开先拉刀闸造成带负荷拉刀闸从下图可以看出母线保护的CT装在开关靠线路侧而线路保护CT装在开关靠母线侧这样的交叉装设可以避免出现保护死区假设现在甲乙Ⅱ线20522刀闸发生带负荷拉刀闸将造成此刀闸发生弧光短路通过上图可看出故障点在线路保护范围外而在母线保护范围内所以故障发生时并非由线路保护动作跳开2052开关以切除故障而是母线保护动作造成母联开关跳闸或220KV系统失压使得事故扩大如果我们遵循停电原则先拉开20526刀闸那么故障点将在线路保护范围内而在母线保护范围外此时将由线路保护动作跳2052开关切除故障缩小了事故范围所以为避免在停电过程中的误操作扩大了事故范围因此规定停电先拉线路侧刀闸（2）送电操作时原理其实与停电操作大同小异假如我们在给线路送电前没有检查仔细断路器在合闸位置上便去合刀闸有以下两种情况：若先合线路侧刀闸后合母线侧刀闸等于用母线侧刀闸带负荷往线路送电弧光短路故障点将在母线侧原理同上便造成母线保护动作人为地扩大了事故；若先合母线侧刀闸后合线路侧刀闸等于用线路侧刀闸带负荷往线路送电弧光短路故障点将在线路侧线路保护动作跳开关可以切除故障缩小了事故的范围所以也是为了避免在送电过程中造成了事故扩大故送电时先合母线侧刀闸（3）开关操作电源停、送电原则在线路停电操作时当所有刀闸没有完全拉开前开关的操作电源不应拉开防止误操作是开关无法跳闸造成事故扩大线路送电时与停电同理检查方法：（1）线路送电前应先检查该条线路所有保护定值校对正确保护装置投运正常各个保护压板投入正确（2）开关操作前应先检查开关油位是否在正常位储能弹簧是否正常SF6气室压力是否在规定值操作电源送电后检查保护装置显示状态是否正确（3）刀闸操作前必须就地确认开关三相在分闸位置防止带负荷拉合刀闸同时注意防走错间隔变压器停送电原则与检查方法★停电原则：对于降压变压器应先断开负荷侧开关后后拉开电源侧开关★送电原则：对于降压变压器应先合上电源侧开关后后合上负荷侧开关遵循这种操作顺序的具体原因分析如下：（1）我们知道变压器出厂时就确定了其作为升压变压器使用还是降压变压器使用且对其继电保护整定要求作了规定对于升压变压器来说如从高压侧反充电此时低压侧开路由于高压侧电容电流的关系会使低压侧因静电感应而产生过电压易击穿低压绕组而对于降压变压器来说如从低压侧反充电此时高压侧开路但由于励磁涌流较大（可达到额定电流的6~8倍）它所产生的电动力易使变压器的机械强度受到严重的威胁同时继电保护装置也可能躲不过励磁涌流而误动作2）我们知道一条母线上的电源点不可能只有一个通过以上的分析可知变压器的停送电如不遵循规定的停送操作原则将可能造成变压器反送电例如低压厂用变压器由于保护都是装设在高压侧一旦我们操作循序反了造成变压器反电时低压侧将产生很大电流而保护不一定动作使开关越级跳闸造成停电范围扩大严重者变压器损毁造成重大事故变压器停送操作还应注意以下检查：1）变压器的投入与停用必须用断路器操作不允许用闸刀拉合任何一台空载变压器2）变压器送电前必须将重瓦斯保护等主保护投跳闸位置3）主变压器投运前30分钟应将冷却装置启动4）新安装及大修后的变压器投入运行前应在额定电压下冲击合闸五次更换线圈的变压器冲击合闸三次有条件时应先用发电机零起升压正常后再进行额定电压下的冲击合闸试验5）新安装及进行过有可能使相位变动工作的变压器在投运前必须由检修人员经过查线、核相等方法确认相位正确并进行详细书面交底6）新装、大修、事故检修或换油后的变压器在施加电压前静止时间不应少于以下规定：110kV及以下24h;220kV及以下48h;500kV及以下72h6kV厂用电停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备出线线路停送电的顺序均遵从：★停电原则：母线上所有负荷必须全部停运或转移遵循变压器的停电原则原则上不允许开关就地分闸操作；★送电原则：检查该母线上所有负荷开关均在分闸位置先送母线PT确认PT消谐装置工作正常防止送电时产生的电磁谐振损毁PT遵循变压器的送电原则不允许开关就地合闸操作注意事项：（1）停电操作时确认清楚小车开关在分闸位置后方可对小车开关进行操作小车开关摇至试验位置后方可断开其操作电源这是人身保护的最后一道屏障目的是防止开关在合位带负荷摇开关而无保护造成开关爆炸（2）送电操作时检查有关保护都已经投入应送上开关操作电源确认开关确在分闸位置后方可将小车开关摇至工作位置400V厂用电停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备400V母线停送电的顺序均遵从：★停电原则：母线上所有负荷必须全部停运或转移遵循变压器的停电原则原则上不允许开关就地分闸操作；★送电原则：检查该母线上所有负荷开关均在分闸位置先送母线PT开关合闸后检查电压不应出现周期性波动防止送电时产生的电磁谐振损毁PT遵循变压器的送电原则不允许开关就地合闸操作注意事项：（1）停电操作时确认清楚小车开关在分闸位置后方可对小车开关进行操作小车开关摇至试验位置后方可断开其操作电源这是人身保护的最后一道屏障目的是防止开关在合位带负荷摇开关而无保护造成开关爆炸（2）送电操作时检查有关保护都已经投入应送上开关操作电源确认开关确在分闸位置后方可将小车开关摇至工作位置