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28.90年代遥望佛山城区那时候电视塔旁边还没有建起岭南明珠体育馆

图解新能源｜上海的2022年新能源汽车市场概览原创2022-10-04 10:32·烟烟聊智车今年上海受到疫情影响整个上牌数据和往常不太一样◎ 2022年8月上海总体的上牌数量为7万台新能源汽车上牌量为3.22万台渗透率达到了45.65%◎ 今年1-8月上海的上牌量为33.5万台而新能源汽车上牌量为14.65万台渗透率真的挺高的▲图1. 上海的新能源汽车销量（截至2022年8月）2020年新车平均渗透率为22.25% 2021年平均渗透率为38.93% 2022年平均的渗透率提升到了46.12%目前上海的新能源汽车渗透率在上海市补贴和嘉定区补贴的支持下获得了支撑2023年PHEV退出新能源沪牌则可能会给市场带来一点波动但是中国的一线城市的高渗透率已成定局再难撼动▲图2. 上海新能源汽车的渗透率Part 1按车型分级来看市场按车型分级来看上牌数量（图3）：随着新能源汽车和传统车分庭抗礼我们看到上海的中级、普及这两个细分品类上新能源车的量已经超过传统车；在SUV领域新能源汽车同样领先由于沪牌的价格目前上海只在进口车和豪华车两个品类上传统车还能跟新能源车拉开差距（新能源进口车也没啥好买的）▲图3. 上海汽车市场分级上牌的情况从整个沪牌拍卖历史上数据上来看随着新能源汽车的发展参与拍卖的人数从2020年底的25万回落了8万人——上海汽车消费者的习惯确实已经被改变了随着这个拍牌人群的需求逐步被满足市场习惯还会进一步的变化同样受到疫情影响上海的消费者对于私家车的需求还会持续走高公共交通的各种限制措施是会使得有购车意愿的群体更加坚定买车的想法▲图4. 上海的车牌拍卖情况Part 2上海1-8月的车市需求分析2022年1-8月上险的数据12.2万从车型的市场比例来预测往后PHEV的牌照虽然不再享有免费沪牌但对上海整体的新能源汽车市场发展影响并不大：● BEV 8.4万占比68.8%● PHEV 3.8万 占比31.14%▲图5. 上海的PHEV和BEV的需求情况对比从品牌来看市场：● 纯电动汽车：特斯拉、比亚迪、大众、荣威、小鹏和蔚来得到了上海消费者的偏爱其中特斯拉占了纯电的1/5市场● 插电领域：比亚迪一家独大占了54.8%的市场；荣威比较令人惋惜只剩有10%左右的市场▲图6. PHEV和BEV的主要品牌我对PHEV的市场做了一个分解（图7）能看到100-150公里这个满足上海通勤需求的续航里程真的是上海消费者的最爱——占了54.8%；排在第二的是50-80公里的里程▲图7. 上海消费者喜欢的PHEV上海消费者喜欢的纯电动汽车是500-600公里续航——这部分占到了54%；其次是400-500公里的；对600公里以上的车型阿拉上海人也是理性消费——随着公共充电网络逐步完善这么大的里程没必要▲图8. 上海消费者喜欢的纯电动汽车总体来看比亚迪是上海人民最喜欢的品牌（囧去年排第一的特斯拉来需要加加电）另外上海运营车辆主要是荣威和别克两种单位用车倒是范围比较宽▲图9. 不同品牌单位、个人和运营车辆的比例关系小结：节日里面先对上海市场情况做个简单梳理受疫情影响对上海数据的跟踪中断了两个月市场恢复后也会继续跟踪起来后续可以和深圳、北京来一波对比——我计划后续策划一期视频想看的话可以在小破站点一个预约