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大抵是雪崩之势太过浩瀚这番话说出来就颇有几分睁眼说瞎话的感觉于是他们的说法立刻转变意外都是意外我们无意惊扰我等立刻就离去最后一刻摩拜单车App将停用青春结束了原创2020-12-14 21:59·雷科技了解更多热门资讯、玩机技巧、数码评测、科普深扒点击右上角关注我们----------------------------------在大概两三年前共享单车是互联网圈子里最热的话题但凡是有头有脸的互联网企业都不可避免地和共享单车扯上一点关系在当时最被看好的企业不是什么特斯拉、小鹏大家也不热衷于捣鼓老百姓买菜的那些小事做共享单车似乎才是最有前景的出路说到共享单车就不得不提双雄ofo和摩拜在市场的角度来看ofo和摩拜代表了一种全新的商业模式是所谓共享经济的代表甚至可能是互联网的未来答案然而好景不长所谓共享经济的泡沫迅速破裂ofo债务缠身无法抽身而摩拜也好不到哪里去在2018年被美团收购摩拜这个名头也随着时间的推移慢慢淡出大众视野到了2019年、2020年市场上再也没有人谈论共享经济也没有人关心ofo、摩拜的生死存亡ofo的用户还在排着长队等待押金退款至于摩拜的用户嘛想用车就只能打开美团扫描美团单车而不是摩拜单车而12月14日晚曾经闻名天下的摩拜单车终于迎来了谢幕演出手机App、小程序也走到了生涯的最后一刻马上就不能再使用了当然摩拜单车还是可以用的只不过使用的入口变成了美团独家而且市面上也几乎找不到任何的旧款摩拜单车经典的橙色单车彻底成为了历史毫无疑问一个时代终于结束了摩拜没了但又有谁关心共享单车的出现有一个冠冕堂皇的理由叫做解决最后一公里难题不可否认直至现在共享单车依然有庞大的受众和用户基础但市场上的玩家却换了一批严格来说共享单车行业并没有失败消费者对共享单车的需求也有增无减但领先集团已经不是过去的那些熟悉面孔而是变成了青桔单车这种后起之秀根据易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》指出目前的共享单车市场上青桔单车以3491万活跃用户排名第一哈啰出行以3153万排在第二美团单车（摩拜单车）排在第三但活跃用户的数量却有一定的差距为2264万ofo和摩拜单车的资本斗争以两败俱伤结束最终庞大的市场被后来者青桔单车和哈啰单车占据然而有趣的是青桔单车和哈啰单车之所以能够后来居上并不是他们在价格上有多大的优势相反的是他们的收费价格和补贴大战阶段的ofo和摩拜相比甚至是偏贵的例如起步价1.5元30分钟1.5元等等还有可能要交其他管理费骑行一次的成本至少都在三四元左右还记得当时的ofo、摩拜大战吗在战况最激烈的情况下两家企业都推出了形形式式的返现活动返现率最高可以达到100%理论上消费者可以做到骑行0成本不是ofo、摩拜的价格竞争力不够而是靠补贴行为来维持的跑马圈地始终是有尽头的哪一天投资跟不上资金链断了那么企业的生存自然就成为问题相反虽然青桔单车、哈啰单车等服务收费要贵一些但至少是可以覆盖运营成本的是相对良性的收费模式但你也可以说是ofo和摩拜两强相斗导致两败俱伤然后让晚辈们捡了个便宜但在消费者看来谁是行业老大根本就不重要以美团单车的身份活下去也挺好说到底摩拜的处境也还是要比ofo好太多毕竟后者还在处理漫长的债务业务也基本处于停滞状态而摩拜呢不过是换了个名字只能说没有过去那么风光但在美团的帮助下活下去还是没有什么问题的唯一可能感到难过的就只有摩拜的忠实粉丝了但摩拜单车会有忠实粉丝吗应该不会有吧从营收的状况来看被美团收购两年后摩拜总算是走在了稳定发展（亏损正在收窄）的路上虽然当年的裁员、紧缩政策确实有些阵痛但为了长远的发展都是值得的去年年底美团发布年度财报的时候特意说明了共享单车是明年的核心投资领域营收状况的好转也给了美团充足的信息当然疫情的袭来对共享单车市场的影响是不言而喻的但这时全行业都要面对的黑天鹅事件受伤的也并非只有美团一个相对来说还是比较公平对美团来说摩拜单车烂船还有三斤钉市占率始终还是排在第三的位置市场号召力不言而喻在美团的新出行布局中摩拜的共享单车是重要一环在这个市场已经相对变得良性发展的今天在未来最后一公里的出行场景依然有想象空间只有手里依然握着牌（哪怕不是最好的牌）也就意味着仍有争胜的机会而对于消费者来说打开摩拜App还是打开美团App其实也没有太大差别----------------------------------点击文章顶部雷科技头像私信回复搞机即可获得玩机技能合集

解原你个混蛋翠娘被气得情绪上头持着剪刀直接扑向公子哥将刘宝平送回家之后杨其放一句多余的话都没说和平时并无两样