《《张津瑜》免费播放在线观看 - 第一影视网》剧情简介:内饰部分2025款海鸥海鸥车内同样延续了在售车型的设计车内配备悬浮式仪表盘以及10.1英寸自适应旋转中控屏中控屏下方的easy-going控制系统集成了换挡功能自由版、飞翔版配备手机无线充电面板《张津瑜》免费播放在线观看 - 第一影视网但如果再给我一次机会我也仍旧会也必然会选择至尊仙胎蛊对于这点方源毫无犹豫他的妻子瘫痪在床每天都需要老杜的照顾
《《张津瑜》免费播放在线观看 - 第一影视网》视频说明:幸亏他在最重要的关卡上没有顺利突破如今换做方源顶替了他原本计划中的位置从这点来看他没有成功但也没有完全失败颗粒捕捉器所有燃油车逃不开的宿命这次丰田也堵了原创2023-12-13 19:42·非专业车评自从国6排放标准出台后大部分燃油车品牌都配备了颗粒捕捉器因为国6标准开始针对PM碳烟处理而前几个排放标准则更多是针对碳氧、碳氢化物的转换那更多是一种化学层面的转换过程而利用颗粒捕捉器去解决碳烟则更像是物理手段从2023年7月1日开始登录到国6B+RDE阶段也就是说如今已开始执行国6排放的第3个阶段相比较之前的国6A、国6B(非RDE阶段)国6B+RDE更为严格所以如今绝大多数车企均使用颗粒捕捉器即便是之前一直不用的丰田也果断妥协就目前而言只有马自达车系未使用颗粒捕捉器但这也仅仅是时间问题国6B的非RDE阶段与RDE阶段有哪些差别国6排放开始时先有一段缓冲期也就是国6A阶段之后登录国6B非RDE阶段而最后登录国6BRDE阶段那么这个RDE与非RDE阶段有哪些差异差异就体现为在非RDE阶段车企只要将车辆排放数据上报即可也就是说可以用实验室的测试数据进行上报达标即可而登录到国6B RDE阶段后考核的是车辆在道路行驶的实际排放数据耐久度要达到20万公里才算达标实际数据与实验室数据的差异是很大的在实验室中可以尽可能的模拟出理想工况让排放数据尽可能的更理想比如实验室中以比较理想的路况测试车辆尽可能的以较多匀速完成测试内燃机在匀速路况上运行稳定、可长期保持理想空燃比这样一来排放中的PM碳烟就更容易控制所以在非RDE阶段时欧系、美系品牌率先配备了颗粒捕捉器而日系车配备得少而在实际路况中不可控的工况太多比如道路很拥堵汽车长时间原地怠速、蠕行这时候的节气门是处于接近全关的状态燃烧很差、碳颗粒物大量增多而另一方面在持续的走走、停停过程中每一次给油都是一次燃油加浓过程也就是说每一次给油都伴随着碳颗粒物的增多所以实际排放数据远比实验室数据更难达标所以如今即便是丰田也开始使用颗粒捕捉器如上图笔者早在去年就做出过预估针对那些说丰田不用颗粒捕捉器的朋友不是不用、时候未到车企为什么都逃不开颗粒捕捉器为什么从国6排放开始任何车企均逃不开颗粒捕捉器这实际上与三元催化器成为标配是一回事从国2排放标准开始所有汽油车均配备了三元催化器三元催化器所解决的是HC、CO、NOx等有害气体因为早些年间这些废气受到重视而随着环保要求的不断提高、严格PM碳烟排放又成了首要问题而解决碳烟可以从源头与末端进行处理只不过源头处理需要时间最理想的方式就是从源头解决谁都不喜欢车尾挂个颗粒捕捉器只不过源头处理需要时间需要通过优化燃烧去解决而这些技术升级是需要消耗大量金钱、时间的而直接上颗粒捕捉器就简单、直接一些从某种角度上看排放标准的不断升级在不断促进汽车技术的升级比如油耗标准的升级催生了缸内直喷、混动技术的产生可一旦标准升级跨度过大那么就会导致技术升级跟不上趟如果把解决碳烟问题放到未来的国7排放标准上到那时可能所有的燃油车都不必配备颗粒捕捉器而如今执行这个排放标准就只能硬着头皮上颗粒捕捉器各家车企均是如此增压车型率先配备、自然吸气车型还能坚持几年可即便是坚持也只不过是时间问题这还是依靠减小加浓喷射宽度所得到的结果而这却使得很多车子出现动力下降的问题原因很简单14.7空燃比时动力、油耗最平衡但只有在过量空气系数0.88时的加浓燃油最有劲而此时空燃比12.9左右但这时的混合气偏浓、燃烧恶化碳颗粒自然多一些车企的解决方案就是不让过量系数降到0.88也就是说空燃比降到13.5就到头了这个空燃比下的混合气缺乏爆发力所以如今的一些车型峰值功率几乎没变而扭矩当面却下降了一些这实际上也是不得已而为之如今用颗粒捕捉器的车型如此不用颗粒捕捉器的马自达也是同样操作颗粒捕捉器为什么容易堵可能有些朋友会疑惑颗粒捕捉器为什么那么容易堵而三元为啥不堵其实三元催化器永久了也可能堵塞只是比颗粒捕捉器更难堵塞而已三元催化器也是利用蜂窝气道对气体中的有害成分进行捕捉但捕捉的是气体所以三元的气道半径要比颗粒捕捉器气道更大所以尾气中的碳颗粒会从三元中排出(也会形成附着自来水冲冲即可)而颗粒捕捉器是专门捕捉这些碳颗粒的这就好比咱们家里水龙头内的滤网一样早早晚有堵的一天堵了当然可以清理但有些物质就是清理不掉的(附着、锈蚀)颗粒捕捉器也是同样的道理=一张滤网不断拦截碳颗粒当拦截的碳颗粒开始影响运行时进行高温燃烧这就是把碳颗粒固体转换成二氧化碳、一氧化碳气体的过程从理论上看通过再生技术的确可以让颗粒捕捉器反复使用但实际中附着在颗粒捕捉器上的物质不只有碳颗粒还有氧化钙、五氧化二磷、、氧化铁、硅化合物等等等等这些成分通过高温焚烧是去除不掉的所以早晚会堵只不过是早堵晚堵的差异所以丰田的这次颗粒捕捉器大量堵塞也不出齐别的车企曾经经历过的事情丰田也都会经历一遍总而言之在新能源时代排放标准只会越来越严格这可以看作是在帮新能源汽车开道西决独行侠赢的三场比赛莱夫利二世一共投篮13次13次全部命中也就是说西决莱夫利三世投篮命中率是100%
但高品质的大闸蟹只能等后面了
2024-11-02 08:41:22