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《镖行天下前传之烽火辽东 在线观看免费完整版 2010年...》视频说明：比亚迪e平台3.0技术解读 新能源汽车领导者真不是吹2021-09-09 08:12·太平洋汽车【太平洋汽车网 技术频道】在刚过去的8月份比亚迪乘用车全系销售67630辆其中有60508辆是新能源汽车作为最早ALL IN的新能源市场的玩家比亚迪在新能源领域的成功也得到了大家的认可但比亚迪并没有停止自己前进的脚步推出e平台3.0乘胜追击e平台3.0拥有智能、高效、安全、美学四大亮点美学这种个人审美的玩意今天就不介绍其它技术亮点我们一一给大家解读要点速读1e平台3.0标配刀片电池2车身、电池一体化3全新域控制电子电气架构4自主研发BYD OS 操作系统5创新八合一电驱动总成综合效率超过89%6宽温域高效热泵系统冬季续航最大可提高20%7800V高压快充充电5分钟续航150km8续航突破1000km、百公里加速最快2.9s9ocean-X概念车亮相智能在哪1、4大域控制器e平台3.0针对整车电气架构本质上也在进行着模块化、中心化的设计其中最大亮点在于将几十个ECU集成为4大域控制器（左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制）简单理解就是从单ECU单一功能转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能通过CPU融合e平台3.0算力提升了 30%；通过功能融合控制器交互效率提升了 50%这些提升为以后强大的辅助驾驶系统打下扎实的基础2、自研车载系统BYD OS这个系统并非是车机系统魔改安卓这么基础其最大作用还是实现硬件层和应用层的解耦即软件、硬件相互独立实现更高阶的协同更好的调用整车先进的电气架构自研的车载系统能够更高效的实现高阶自动驾驶大幅提升新功能的迭代速度所以e平台3.0新功能的迭代速度变得更快的可以从目前两个月的迭代周期缩短至两周缩短 70% 以上虽然e平台3.0是比亚迪多年技术开发的新成果不过比亚迪并不打算藏着掖着而是通过标准化软件接口开放丰富应用生态实现不同用户、研发群体定制化需求3、激光雷达并没有缺席从发布会上的BYD OS硬件系统的信息可以看到在智能驾驶领域比亚迪未来将会用上激光雷达+摄像头+毫米波雷达的智能驾驶硬件在展区位置还能看到新车未来将会将会在车头配备三个激光雷达这也让我对比亚迪之后推出基于e平台3.0打造的新车充满期待高效在哪1、八合一电驱动总成由驱动电机、电机控制器、减速器组成的三合一电驱系统是我们在不少新能源汽车上听到的技术亮点在e平台2.0上比亚迪打出了一个易于让人理解的33111概念我们对照下图来理解一下即驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块DiLink智能网联中控屏光是驱动电机三合一、高压控制器三合一就已经可以实现整车减重40kg节省空间37L 作为技术宅的比亚迪在e平台3.0直接整了一套八合一电动力总成这其中就包含了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器 、直流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理器为啥要做八合一电动力总成高集成的电动力总成可以更好的实现轻量化和小型化这不仅可以让电动力总成占据更少的空间给车厢或者悬挂系统腾出更多地方还能实现更高效的动力传递这套八合一电动力总成综合效率超过89%有效降低电力传递的损耗带来更好的经济性参数方面e平台3.0前驱八合一电动力总成峰值功率150kW峰值扭矩310N·m；后驱八合一电动力总成峰值功率270kW峰值扭矩360N·m这里随带介绍一下e平台3.0的高性能四驱架构该架构采用前异步电机+后永磁同步电机融合设计在传统的四驱架构设计中同步电机空载损耗较异步电机高 80%所以该架构在日常行驶状态下将会以后驱为主后永磁同步电机就可实现更低的能耗；急加速情况下则前后双电机同时发力提供强大动力话句话说就是可以给用户提供四驱的动力又能带来两驱的能耗2、带高性能硅胶片驱动电机e平台3.0的驱动电机采用发卡式扁线电机扁线电机槽满率提高15%并且用上超薄高性能硅胶片优化磁路设计一顿操作下来整个驱动电机额定功率提升 40% 电机最高效率可达97.5%3、SiC电控有了更高效的驱动电机自然要搭配更高性能的电控系统e平台3.0用上全新一代SiC电控这套电控系统采用自主研发的1200V/840A全新SIC模块（最大电压1200V、最大电流840A）而且配备高性能氮化硅陶瓷和集成NTC传感器整个电控系统功率密度提升近3倍电控最高效率达 99.7% 4、宽温域高效热泵系统为了更好的解决纯电动车在冬季续航衰减的问题不少新推出的电动车都配备了热泵系统但传统热泵空调工作条件优先低温环境下无法有效工作而且通过电力驱动热泵系统给电池组升温这种低效的方法也浪费了不少电力e平台3.0采用了比亚迪全新的宽温域高效热泵系统官方表示这套系统拥有11种工况模式可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作具体是怎么实现简单理解就是把热量从温度高的地方 传递到温度低的地方e平台3.0的驱动部分依旧是采用常规的冷却液进行温度控制但电池组、座舱冷凝器这部分则用冷媒控温动力电池可实现直冷直热让热效率最高提升20%冬季续航最大可提高20%e平台3.0首款推出的新车海豚就已经采用了这套宽温域高效热泵系统5、充电5分钟续航150km在e平台2.0上比亚迪采用了独立升压充电装置来提升充电桩的输出的电压实现稳定的快充模式e平台3.0采用全新的电机升压充电架构配备全球首创电驱升压充电技术让驱动、充电深度融合实现800V高压快充那到底有多快大家肯定听过充电5分钟通话2小时这句宣传语如今比亚迪e平台3.0的新车可实现充电5分钟开车两小时官方表示该技术可以实现充电5分钟续航150km我只想说一句：比亚迪YYDS6、续航突破1000km市面上已经有部分新车实现续航里程突破1000km蔚来ET7就一个很好的例子但蔚来ET7配备的是三元锂电池组而比亚迪e平台3.0未来推出续航超1000km的新车则是配备刀片电池（磷酸铁锂电池）提升续航里程的方法除了用上更大容量的电池组以外还能通过驱动效率的提升、优化电控系统逻辑、轻量化、低风阻等多种渠道实现驱动系统高效上面已经提到过这里就不重复但e平台3.0新车最低风阻系数可以去到0.21Cd更低的风阻自然也能提高续航里程当然也能通过提高电池能力密度来提高续航相比三元锂电池磷酸铁锂电池的电池能量密度较低拿605km续航的汉EV来说它的电池能量密度只有140Wh/kg比亚迪想要在续航里程上突破1000km预计会在磷酸铁锂电池的电池能量密度上作突破安全在哪1、标配刀片电池基于e平台3.0打造的新车将会全部配备刀片电池（磷酸铁锂电池）这其实算不上是什么亮点因为在今年的4月份比亚迪旗下电动车就已经全面换装了刀片电池至于刀片电池的安全性相信电池包针刺实验大家都看过在钢针刺穿电池包的情况下刀片电池的确有着更好的安全性2、车身、电池一体化刀片电池本身就有着扁平化的设计这和车身底板较为接近于是在e平台3.0上比亚迪将刀片电池融合到车身当中直接将车身、电池一体化让电池组成为车身架构的一部分从而提升整车强度新平台下车身的扭转刚度能够达到40000N·m可以有效抑制底盘震动提升驾驶质感和操控性能同时也大大提升了车辆的安全性能过去为了对电池进行保护从内到外会采取多层的防护结构从而可能会破坏车辆传统的结构设计在e平台3.0中比亚迪将刀片电池的强度融合到设计中刀片电池参与传力作为传力的一部分提升整车的强度新平台下车身的扭转刚度能够达到40,000Nm可以有效抑制底盘震动提升驾驶质感和操控性能同时也大大提升了车辆的安全性能此外车身架构也针对纯电动车做出调整例如纵梁高低差进一步缩小让正面碰撞时撞击力传递更顺畅冲击力得到更好的分散、吸收全框式副车架的应用也能提升车身强度并使得传力路径更均匀最终结果：续航1000km、百公里加速快至2.9se平台3.0到底有多强续航1000km、充电5分钟续航150km0-100km/h加速最快2.9秒、冬季续航最大可提高20%等等这些亮点随便一个拿出来都能吸引不少消费者关注这也是比亚迪敢于把e平台3.0称为下一代电动车的摇篮的主要原因ocean-X概念车发布会最后比亚迪还为我们带来一款ocean-X概念车毫无疑问新车基于全新e平台3.0打造上述提到的e平台3.0技术预计大部分都会出现在ocean-X概念车的量产版上外观方面新车整体设计风格采用了「海洋美学」的设计理念加上整体柔和的线条勾勒展示出更加亲近的设计美学这也是未来「海洋系列」的设计趋势作为中型车尺寸的ocean-X由于e平台 3.0的加持前后悬的长度尽可能的缩短使其具备中大型车的轴距会带来整车驾乘空间和体验的提升智能配置方面新车未来将搭载国内首个量产的车用操作系统——BYD OS让应用软件和整车硬件的完全解耦实现整车的持续自进化动力方面新车将标配八合一电动力总成其效率可达89%续航里程有望突破1000km同时配备800V的电驱升压充电技术实现充电5分钟续航可达150km此外新车还搭载了高性能四驱架构采用前异步电机、后永磁同步电机的融合架构总结从第一辆插电混动车型F3DM到最近卖得非常火爆的DM-i系列比亚迪在新能源汽车道路上稳扎稳打一路向前这次推出的e平台3.0更是拥有大量创新技术新能源领导者这个称号比亚迪这次真的稳了（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）还是给女演员少一些容貌焦虑让出更多的演技空间