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解读别克E5仅20.89万起车长近4米9入门续航545km有多强2023-06-20 23:09·车解读曾几何时别克打造的VELITE微蓝系列也是合资新能源市场的领军车型至少在产品销售方面是这样而如今别克正式开启了新一轮新能源市场的征程通过E系列宣战大众、丰田令人颇为意外的是别克不光是一上来就登录纯电动中大型SUV市场这别克E5的门槛还低至20.89万元而且这台车所拥有的可不仅仅是价格优势那么简单别克E5采用了新的家族风格它并没有像传统纯电动车那样将所有功能区都按照固化的方式打造在尽可能降低风阻的前提下车辆的梯形格栅、导流槽以及对应的扰流面板都没有被取消这会让车头看上去更加丰富而且在部分车型上别克还保留了与燃油车更为相似的横幅格栅装饰以保持车辆在视觉上的饱满此外别克E5还提供了十分特殊的数字式大灯它可以实现防眩目功能对道路环境更加友好同时侧后方向上我们看到别克E5在车尾的塑造中也对传统设计进行了大量保留除了贯穿式尾灯外它的下保险杠部分进行了额外的包围延伸相对独立的包围区域将整个底盘都打造得十分连贯而且这种额外包围也能真正起到优化离地角度、提升驾驶通过性的作用尺寸方面别克E5作为一台中大型SUV其4892/1905/1681(1684)mm的长宽高不算突出但配合2954mm的轴距以及纯电平台带来的更合理空间架构更关键的是别克E5本身只是一台双排5座布局车型其在空间能力方面当然是毋庸置疑的内饰方面别克E5似乎是打算延续豪华品牌凯迪拉克的做法在国内市场中实现入门即高配的覆盖也是因此包括我们所见到的6K分辨率标准的30英寸曲面双联屏、真皮方向盘、全景天窗等等关键配置在别克E5当中均为标配此外在完全倾斜布局的中控台上别克还对出风口等设计进行了隐藏式处理配合电子怀挡、间接式多媒体旋钮等节省空间的设计驾驶舱会显得很开阔当然尽管这入门配置是比较高的但想要在座椅上获得真皮还是得是高配或顶配但即便是这样有了前排座椅的电动调节与加热、前排隔音玻璃标准的9喇叭扬声器它的低配车在舒适性方面还是保持得很不错的这也是一直以来一些中高端美系车做得比较好的一点当然车辆最突出的配置还是在智能驾驶与智能座舱上从支持L2级辅助驾驶并带有车道居中保持功能的eCruise Pro高级智驾系统到搭载别克eConnect并提供5G+高通骁龙8155芯片的VCS智能座舱系统别克E5这次是都作为了标配提供而且它甚至提供了一套与凯迪拉克一样的Super Cruise超级辅助驾驶选装方案后者除了自动泊车外也将支持自动变道超车等功能不说跟新势力比但至少也已经达到了BBA燃油版本车型的电气架构水平三电方面别克E5在动力与电池方面的选择很有意思标准续航与长续航车型的确在电动机功率与电池组能量上都不相同但别克E5标准续航版却拥有性能更强的180kW功率版本电动机这让它可实现入门7.6秒的零百加速性能而68kWh电池则支持545km的CLTC纯电续航；而长续航版则将电动机功率下调到了150kW并换载了更大的80kWh电池从而拥有了620km的CTLC纯电续航说白了就是真正让消费者在性能与续航之间进行一个更纯粹的选择这也是为什么别克E5能够把门槛控制在20万级的原因当然想追求更高性能的话也可艾维亚版本将提供211kW/465N·m的双电机四驱系统6.7秒破百的同时也能通过80kWh电池组实现603km的CLTC纯电续航驾驶而全系都将支持0.45-0.467小时快充底盘方面别克E5虽然还是坚持了麦弗逊+多连杆的常规组合但后桥对比昂字辈燃油车型实际还是完成了升级五连杆式独立悬架结构通过额外连杆进一步过滤了来自路面的振动也赋予了这台中大型SUV更稳定的横向支撑表现写在最后从价格门槛到尺寸规格从续航能力到基础性能别克E5在这些为国内纯电动市场所看重的核心问题上是都没有让消费者失望而且让人比较意外的是一向偏科的别克没有再在车载智能上栽跟头更是不惜代价将智能驾驶、智能座舱作为了标准配置提供给别克E5这比起不同级别中的大众ID.6、丰田bZ4X都要更具诚意看来别克的这位新战将是真的要来动一动国内新能源市场的格局了