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《全家一起来黄霞徐家大团圆最新章节列表 _ 全家一起来黄霞徐家大...》视频说明:不妨事还是我和你一起去吧方源道奔驰的4matic四驱它有什么特点在四驱中算什么段位首发2024-01-06 20:36·汽车知识分享官H华歌大家经常会在奔驰的车身上见到4matic字样这是奔驰的四驱标志奔驰的四驱虽不如奥迪的quattro四驱那么大名鼎鼎但也是有自己独特的技术特点就是各方面比较均衡4matic是奔驰四驱的标示在这个名称下其实是有几种完全不同的四驱结构奥迪的quattro、宝马的Xdrive也同样如此奔驰4MATIC与其他厂牌的四驱相比主要有以下特点重量轻轻到了66-70公斤;其次是燃油经济性好舒适性以及被动状态下的安全性等综合表现比较好目前4 MATIC 为第二代最早的第一代只出现在奔驰G级车上当时的G级车四驱主要是为了通过性和现在第二代的4 MATIC的结构和理念都是不一样的奔驰大G四驱无敌般的存在奔驰一直就保持着越野人心中神一般存在的三把锁中央差速锁及前后桥各一把差速锁这在奔驰大G上是最完整的体现启动三把锁时要按顺序进行它有中央差速器且分动箱有低速档也就是4L档可以将扭矩放大它的出现本来就是因为军方需要开发所以自然要考虑的越野性能三个差速器都有可以机械锁止的差速锁这就让它有了最强大的越野能力开放式差速器不仅具调节前后轴动力分配的能力这使得它在高速过弯时的性能提升方面收到了限制在非连续路面路况开放式差速器就更不如带机械自锁机构的表现了这种三个开放式差锁器再配三把锁的方式奔驰车系中只在大G这种把强越野作为标签的车型上使用使用三把锁方式的车型比较少丰田陆巡也只有在越野版上使用但随着电控技术的发展奔驰用它4 ETS技术的解决了这个问题奔驰的4ET四驱控制技术4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能实现了差动限制打个比方比如电脑发现3个车轮都在打滑那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转这样动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中让车子脱离困境给发生打滑的车轮制动动力就会流向另一侧这个并不是什么特殊的技术各个车厂采购博世的刹车及车身稳定系统都可以实现并且也都很广泛的使用例如宝马的Xdrive从开始就采用这种方式但是值得注意的是在频繁的消耗动力在制动系统发热时在低速情况下没有问题但高速情况下能量损失却是事实轿车及小型SUV采用顺滑的行星齿轮中央差速器结构我们每次都要强调一点看一套四驱就先从它的中央差速器入手它是传递和分配前后轴动力的奔驰的4Matic系统中央差速器主要有两种都是机械差速器第一种是行星齿轮差速器主要是C / E / S / GLC 级上采用的是行星架为动力输入轴太阳轮和齿圈分别对应前轴和后轴通过三者直径和齿数的设定能做到前后轴不等扭矩、不等功率的分配传说中的前后扭矩45:55分配偏向后驱也可以是其他比例但在使用过程中无法做主动调整优点是体积小重量小非常顺滑但它它的锁止是靠一组摩擦片在需要的场合靠压紧摩擦片实现锁止承受的扭矩有限只能应对一般的越野场合所以主要用在了奔驰的轿车或小型SUV上面这种结构其他品牌的车型也广泛使用左右轮的差速锁止依然是采用4ETS给打滑车轮制动的方式适合更大扭矩的锥齿行星齿轮差速器锥齿轮行星齿轮差速器主要用在GLE / GLS 上的灰色为动力输入黄色连接前轴橙色连接后轴它可以传递更大的扭矩且前后动力分配范围更宽泛日常状态下冠状齿轮结构的40:60前后轴扭矩分配靠的是冠状齿轮上4:6比值的分度圆直径来改变力臂长短来实现调节的而极限15:85、70:30的扭矩分配则是靠着多片离合器的控制星星轮咬合两个锥形齿的部位不同咬合的位置偏外侧力矩长传导的扭矩大2010-2015年这几年的时间之内奥迪也有很多车型采用这种机械式中差结构这种结构同样不具备托森的机械咬合方式自锁能力而是通过一组摩擦片压紧实现锁止但摩擦片的数量更多所以能传递相对较大的扭矩需要强调的是它的摩擦片压紧是靠机械原理实现相对电控的它可靠性更高些锥齿行星齿轮差速器的专利是一家名为ASSAG的瑞士公司大多数厂家是向其购买配套使用结束语奔驰的4matic的中央差速器不像奥迪的quattro那样使用能自锁的托森机械差速器追求的是简洁高效、实用、均衡但相比宝马从开始就实用的多片离合器式限滑差速器还是更让人接受而大G三把锁的方式也有其他越野车采用算不上它自己的特色只能说这种方式称为了大G的标签随着技术的发展多片离合器式限滑差速器的动力传递能力越来越强大而且过热控制越来越好未来更多的车型会采用摩擦片的方式关注华歌后面会陆续介绍各个品牌的四驱结构及特点沃尔沃、通用、路虎等……奔驰P2插混架构的4matic村里人见了心里那个不是滋味都拿出自家的粮食给这乞丐填填肚子

这一成功方源就顺利地来到了第二幕梦境其实和气候及生活习惯有关系

导演:
编剧:
更新:

2024-10-29 19:57:58

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国语
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