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起来她和方源的渊源更深了新能源汽车的电费会大涨吗答案很明显了4个现状说明了一切首发2023-12-27 21:00·乌鸦君的急救职场在新能源汽车飞速发展的当下油电之争仍然激烈进行着时至2023年新能源虽已取得显著进展但仍面临着各种质疑和挑战其中最引人关注的疑问之一便是：随着电动汽车普及电费会否随之大幅上涨这个问题宛如悬挂在每位新能源车主头顶的达摩克利斯之剑引发了广泛的担忧和讨论但事实上这个问题的答案并不像我们想象中那么复杂通过分析目前的4个关键现状已经说明了一切首先电和石油不一样如果有关注就会发现我国的石油外采依赖非常高基本维持在70%以上的样子这就决定了油价很难降下来虽然我国有中石油、中石化这些技术很牛的石油公司也难改变这种现状因为说白了就是我国不是富油国石油资源的分布很零散产量也不高按照相关人士的说法就是一口井的投入高达数百万甚至更多仅仅是投入高也就罢了开采难度还很高譬如伊拉克的一桶油开采成本仅需3美元而在国内很多地区这一数字却高达20美元几乎是前者的七倍这种高成本的分摊肯定会导致国内的油价很难降下来但电价就很不一样了根本不存在开采难度高资源分布少的问题几乎就是取之不尽用之不竭的存在在这样的前提下电价又怎么可能大幅度涨起来呢其次由于电能存储的麻烦和不足我国还面临的大量浪费的现象目前新能源汽车的发展恰好是弥补了这一点基本做好了能源更高效的利用以风力发电为例如果大家有去过大型的风力发电区域就会发现：并不是所有的风力发电设备都在正常运转其中很多甚至是停下来不转的倒不是设备有故障或者出了什么问题而是发电量远远超过了需求发出来也没地方存储还不如让机器不运转这样还能减少机械的损耗很多数据也证明了这点譬如2022年中国1-3月的废弃风能发电量就高达60亿度换算成一年差不多有240亿度按照现在主流车型的续航来算一度电基本可以跑7公里也就是说可以支持电车跑1680亿公里也就是说如果一辆车一年跑1万公里足够支持1000多万辆车一年的用电量了关键这还仅仅只是风电的浪费而已还没算上其他发电能源的浪费再次新能源汽车的用电量可以说是不值一提以国家电网董事长的发言来看预计到 2030 年发电能力达到约12万亿度电2035年达到约14万亿度电我们就算到2030年整个路面上跑的新能源汽车超过1亿辆每辆车每年需要2000度电占总发电量的数值都只是毛毛雨况且相对于加油站而已充电桩的建设便宜的简直令人发指拿南方电网的数据来说电动汽车充电桩成本每个仅为6万元人民币一个加油站的钱可以建设20-40个充电桩了在这样的情况下哪里都便宜而且供电还是远大于需要的怎么会大幅度涨价呢最后对汽车电价的全面控制非常难因为电这个玩意不像石油是专项使用生活的各个方面都用得到说白了随便牵根线接个充电头插上了就能充电你怎么限价都不合适就算有特殊的地方譬如高速服务区会涨价对整体的使用来说也是影响有限的毕竟又不是天天跑高速天天在高速上充电况且如果高速真的贵得离谱下高速充好了再上高速也不麻烦说白了随着高压充电技术的普及20分钟就能充满电了根本不用节约时间指定到哪里充电哪里便宜去哪里就好了总儿来说就是新能源汽车的电费会大涨吗目前的4个现状说明了一切基本不会涨起来