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仇九已经是方源的奴隶巴不得时间拖得越久越好C919突然涨价国产飞机物美价廉的传统优势为何开始遭到抛弃原创2023-12-25 15:13·前沿知识局在国际市场的各类商品交易活动中出自中国之手的商品往往有着物美价廉这一独特优势为不少买家所看好但从近年来的一些国内外市场交易中诸多国产高技术附加值产品的价格也逐步走高甚至到了接近和追平西方高价商品的程度身为中国大飞机三剑客之一的C-919窄体干线客机就是一个明显的例子国产C-919大飞机从中国国际航空公司日前发布的公告来看其已确定新采购17架中国商飞公司的C-919大飞机公告内容中还公开了C-919的目录价格单机目录价格为1.08亿美元约合7.7亿元人民币有意思的是在中国东方航空公司采购C-919的公告中该机的目录价格则是0.99亿美元短短一年时间C-919的目录价格上涨了近千万美元这究竟是怎么回事呢国产C-919大飞机我们知道C-919是对标美国波音-737MAX和欧洲空客A-320neo的新一代干线客机三者的综合性能基本处在同一水平在后两者的目录价格方面波音公司对波音-737MAX的报价约为1.22亿美元/架空客对A-320neo的报价则为1.11亿美元/架从这个角度来看涨价后的C-919依然在国际市场上拥有一定的价格优势单机价格比A-320neo便宜约300万美元比波音-737MAX便宜约1400万美元但要承认的是这种价格差异所带来的优势已经并不显著了C-919大飞机生产线国航购买的这批C-919之所以会涨价一大原因恐与其对该机的配置要求比东航更高有关与同款汽车在低配、中配和高配等条件下价格会高低不同一样同一型号飞机在采用不同配置的情况下价格也会出现相应的变化不仅如此所谓的目录价格是指飞机制造商对买家给出的报价这种报价会随着不同时期的材料、生产和人工等方面的成本变化而变一成不变反而才是不正常现象C-919大飞机生产线当然了促使C-919此次涨价的更关键原因或在于这款国产大飞机的整体水平确实值这个价格即便卖家想降价都很难实现否则就是让自己赔本现代大飞机是典型的技术密集型产品高技术附加值是其突出特点除非是曾出过严重的安全事故抑或是使用过后在二手飞机市场上交易否则一款新出厂的飞机的价格很难出现大幅度下降下线的C-919站在买家的立场上来想极度追求压低成本和增加收益的各航空公司自然希望在采购飞机时能买到性能高、价格低的产品但与此同时若一款飞机在卖家的宣传中有着不输其他同类机型的性能但价格却显著比同类机型低一个量级那买家自然也会在心里感到疑惑如怀疑这款飞机是否存在某些固有缺陷因而才会卖得如此便宜也就是说一款技术密集型产品的报价是高是低其实也在相当程度上决定着外界对其的感性认知诸多西方国家装备往往价格昂贵以国际军贸交易为例西方军火巨头研发制造的诸多武器往往在国际市场上的报价都不低且欧美国家还经常摆出一副爱买不爱的架子原因就在于这些装备确实采用了很多先进技术性能颇为优越即便出口价格较为昂贵依然会收获大量国家的青睐说白了就是我之所以敢报出这个价格就是因为自家产品有这个底气配得上这种价格泰国陆军的VT-4坦克就如同当年那笔泰国皇家陆军进口中国VT-4主战坦克的合同一样泰方引进VT-4坦克的单车价格约为580万美元比市场上同等水平的俄制T-90坦克贵了约100万美元基本与美国M1A2和德国豹-2坦克相持平事实证明VT-4的表现确实值这个价得益于该型坦克优异的性能泰国皇家陆军之后又追加采购了两批VT-4C-919涨价很正常所以说随着各类国产装备技术水平和整体性能的持续提升销售价格的上涨乃是无可避免之事我们也应转变‘中国制造’就是物美价廉的固有观念大可昂首挺胸地对外给出不低于竞争对手的报价这才是自信的表现