《《翁公与小莹在客厅激情》完整版正片免费在线观看-电影频道 - 四...》剧情简介：撰文：陈之瑜 黄剑琴 通讯员 清远市人民医院暂时方源对幼鹿的伤势也束手无策《翁公与小莹在客厅激情》完整版正片免费在线观看-电影频道 - 四...2024-07-24 18:18·环球网

《《翁公与小莹在客厅激情》完整版正片免费在线观看-电影频道 - 四...》视频说明：易火大人强扭的瓜可不甜啊方源的回答软中带硬目光深沉真心话：都用大五座救场为何领克09哑火而问界新M7却爆火原创2023-10-12 17:45·车研社说起5米级中国品牌SUV大家首先想到的应该是大空间舒适性然而此前却有两个难兄难弟空间利用率一般销量也不稳定：领克09和问界M7最初09和M7都只推出了三排座的版本但它们的第三排空间表现和乘坐舒适度都不及竞品于是又都在后续推出了大五座版本但这一次结局不一样了——09依然不温不火但新M7发布一个月大订超过了5万辆此前月销5万的车型基本都是价格比较亲民的10万级车型例如轩逸、朗逸、哈弗H6可问界新M7起步价就达到25万属于高价格段产品一个月超过5万辆实在让人惊叹也许在这里有朋友会说大订和实际销量怎么可以相提并论但转念一想大订的这5万多人有多少会后悔退订的我觉得不多所以实际的交车转换率可能会非常高换句话说这5万多辆问界新M7早早晚晚都会交付出去那为什么同样是大五座救场新M7成了09却涛声依旧1）新M7没有负担了先说M7此前是问界家族最大号的车型M5已经是五座了M7再弄五座肯定要误伤自己人但现在新M7之后马上还有更大的M9空间利用率这个问题M7就不需要考虑了五座六座都出把选择权还给用户喜欢大五座现在就下单想要大空间就等M9而领克品牌一直是年轻、性能、热血的代名词无论09还是08都和这些标签不太沾边换句话说09对于领克而言似乎是可有可无领克更需要的是纯燃油的加大03和加加大032）M7定位更清晰由此可以引出第二点领克09的定位很尴尬七座车多少会和家用、油腻沾点边所以领克这么一个年轻化的品牌推出的七座车就只能用驾驶舱后移、驾驶感受作为卖点诚然09的驾驶感受非常棒但谁买一个5米多的大SUV回去玩操控啊但问界品牌一直就主打家用、舒适、智能、互联因此买问界的可以是刚有宝宝的90、95后年轻人也可以是正值事业巅峰的80、70后大哥还可以是退了休到处游山玩水的60后老同志新M7带来了五座、六座两个版本就给了60～90四个年龄段的人更丰富的选择3）新M7真正补齐了老款的短板大家应该还记得老M7在中保研撞弯A柱的场景如此表现很难让人满意怎么办改吧据介绍此次问界新M7升级费用花了5个亿除了大家看得见的空间利用率和空间选择权也对车身材料、强度等进行了升级整车的被动安全性得到了提升如此一来老M7的两大缺点在新M7身上就补齐了木桶上没有了短木板这只桶也能盛更多的水了虽然说09也优化了大五座版本的空间可话又说回来既然主打热血操控为什么不把09变成一辆轿车呢最后还有问界一直以来的优势华为智能座舱和智能驾驶辅助无论测试表现还是车主口碑都是名副其实的遥遥领先这么一款均衡的产品热销是必然只不过我是真没想到它能火到一个月卖5万多辆今天刚好发布一个月据说已经5.5万辆了新能源时代 电驱为主的皮卡都是来凑热闹的原创2023-12-22 23:02·超闻车话国内新能源电动化转型已经快速推进十几年在传统轿车、SUV、MPV和硬派越野车之后皮卡也开始逐渐向电动化转型尤其是最近两年很多皮卡车型都开始使用全新的技术路线反映出拥抱电动化的强烈热情最近几年全面实现新能源化已经成为皮卡行业的共识就连特斯拉也在新能源皮卡领域发力推出了高性能纯电动皮卡——cybertruck特斯拉cybertruck这款纯电皮卡虽然获得了不错的订单量但噱头和品牌的因素明显更高和国内的皮卡使用环境和场景其实完全不搭最近长安猎手正式开启预售13.99-21.69万的价格在当下的皮卡细分市场环境中也不算贵长安猎手最大的亮点在于其采用增程式混合动力增程器用的还是长安自家非常成熟的蓝鲸2.0T发动机其也是目前行业内首款采用增程混动的皮卡车型今天我们也就着这款车型简单聊聊国内新能源皮卡的市场前景全面普及仍需时日皮卡解禁一直是过去几年时间里不断被提起并热聊的话题之一虽然一直在呼吁全国大部分城市和地区也都解除了限行管理措施但很多关于皮卡条条框框的限制和政策和痛点仍旧没有得到解决首先来讲皮卡车型15年或60万公里的强制报废政策依旧存在二手车残值是众多皮卡车主面临的最大痛点之一然后皮卡车型在高速公路按货车100km/h限速、不享受节假日免费通行以及不享受小客车免检政策等也让人非常纠结不止这些皮卡车型在国内一直受到很多隐性歧视中高端的皮卡车型只是有钱人的玩具其他大部分皮卡头上实际上都一直顶着工具车的标签但其实际的装载和拖拽能力和现在很多SUV车型相比优势也没有那么明显更加现实一点的问题是大部分皮卡并不符合我们国内的道路条件和使用环境大部分皮卡的车身长度都要在5.2-5.5m车身宽度在1.9m左右无论日常驾驶还是停车尤其是在一二线大城市中都是一件非常麻烦揪心的事情一直以来皮卡车型在国内长期受到限制大部分消费者对其都敬而远之虽然现在皮卡车型都在向电动化和乘用化发展但终究还是没有划到乘用车那一类解禁的力度总体来讲不是很彻底基于上述这些问题国内汽车市场皮卡车型全面普及仍需时日电驱皮卡前景堪忧传统燃油车时代柴油机凭借大扭矩、低油耗、易维护的特点备受皮卡用户的青睐一半以上的用户都选择柴油版本但柴油版本也存在很多弊端最大的问题就是比较娇贵保养和维护较为困难如今登录新能源时代之后包括插电混动、增程混动乃至纯电动的皮卡都开始陆续投放市场很多人都天真的认为凭借电动机的特点可以完全替代包括柴油发动机在内的内燃机在普通乘用车方面我不否认这个结论无论增程混动、纯电动还是插电混动使用的电动机实际上不太适合皮卡这类车型使用内燃机对皮卡的作用仍旧无法替代主要原因在于电动机和动力电池虽然初段爆发能力强但在极端情况下无法实现长时间高负载运转当下的电动机和动力电池传统硬派越野车只是烂路越野尚能应付而皮卡车型除了走烂路外还要有较高的承载和承重能力简单来说就是需要拉货这样一来长途驾驶无论对电机还是电池都是极大的考验遇到很多极限情况肯定不如传统的机械结构和内燃机稳定这点毋庸置疑虽然皮卡车型实现新能源和乘用化转型无论动力、行驶品质、驾乘舒适性还是隔音静谧性都更加出色但皮卡车型由于车身尺寸等方面的限制其实并不适合在一二线城市作为通勤用车来使用这样一来纯电省钱的优势相对来讲就没有传统乘用车那么明显而长途穿越对于增程混动和纯电动皮卡来讲就非常尴尬了前者的燃油经济性在这种时候甚至不如传统柴油发动机后者的续航里程则是最大的问题相对来讲如果单纯就皮卡这一细分种类我更倾向于插电混动和普通的油电混动让传统内燃机去承担更多增程混动和纯电动皮卡更适合高端车型前段时间特斯拉cybertruck越野翻车就很好的说明了这个问题写在最后：这次长安汽车推出的长安猎手皮卡我觉得本质上和特斯拉cybertruck实际上没有太大区别就是来凑个热闹我承认电动机很强大蓝鲸2.0T的实力也毋庸置疑但两者相加对于皮卡车型来讲不一定能取得1+1大于2的效果无论纯电还是增程混动这种主要依靠电机驱动的皮卡车型无论带不带锁有没有四驱我认为都不太适合极端路况和高负载的环境二三线城市城郊乡村的轻负载场景才是它的用武之地大负荷低速的工况现阶段还是交给内燃机来处理更加妥当